Questa settimana Readers Rig è il tourer fuoristrada Jeff Parkers Stooge MK4, per il quale ha fabbricato una suite completa di borse fatte a mano e accessori personalizzati per soddisfare le sue esigenze di trasporto. Trova il riepilogo dettagliato della build di Jeffs e una galleria di foto qui
Jeff qui. Sono un ciclista urbano, bikepacker e gravel rider. Dopo una carriera da ingegnere nell’automazione industriale, ho cambiato marcia. Nella mezza età, sono passato alle attività ricreative all’aperto, progettando, costruendo e mantenendo lo sci di fondo e le mountain bike, nonché i percorsi multiuso nell’Upper Peninsula. Ho fatto volontariato in diversi negozi di biciclette supportati dalla comunità e ho costruito sentieri in Colorado da quando mi sono trasferito nel Colorado urbano.
Otto anni fa, i miei amici mi hanno invitato al mio primo giro in bicicletta intorno al Lago Huron (marciapiede e tomba), che includeva la mia prima bici da trekking estesa (chiedi qualche volta del sentiero Voyageur). Ho guidato una Salsa Vaya equipaggiata con borse complete. Da allora non ho più potuto viaggiare con le borse laterali, ma ero appassionato di cicloturismo. La pianificazione del percorso, la navigazione, le avventure inaspettate (che mio padre chiama avversità in retrospettiva) e la libertà di muovermi nel tempo e nello spazio al mio ritmo con ciò di cui ho bisogno. Le persone e le storie rivelate lungo il percorso, la storia e la cultura in cui posso essere immerso. Mi appassionano ancora un po’ in mountain bike, ma la mia passione si è spostata decisamente nel mondo del gravel e del fuoristrada e ha esteso le incursioni nell’ambiente urbano (che fornisce molte delle stesse lusinghe).
Entra nello Stooge MK4. Mentre cercavo una bici da turismo fuoristrada più capace su discese turbolente della mia barra di caduta Velo Orange Piolet, pur essendo più capace di viaggiare della mia Turner 5 Spot a sospensione completa, ho visto menzione degli Stooges sull’elenco di BIKEPACKING.com di rigidi acciaio fuoristrada da turismo più biciclette. Ero un piccolo designer britannico che amava il suono di Speedball e BMX. La sua geometria era troppo simile alla mia amata Piolet, che è la bici che amo ancora e che non lascerò mai andare. Poi il mio occhio è caduto sull’MK4 e sono rimasto colpito. Mentre il suo tubo orizzontale a doppia scala era bello quasi quanto il triplo Speedballs e condivideva una forcella biplano simile e soddisfacente per il retrogrouch, è stata la sua geometria che ha davvero attirato la mia attenzione. Ha un angolo di sterzo di 66 gradi e un offset di 80 mm. Tuttavia, il centro anteriore è piuttosto alto, quindi consentirà discese più ripide. Sebbene progettato per pneumatici anteriori fino a 29 x 8 cm (qui guardando te Duro Crux) e 29 x 7 cm posteriori, ho scoperto che preferisco 27,5 x 8 cm davanti e dietro per una sensazione più agile. Il movimento centrale eccentrico filettato mi consente di regolare l’altezza del movimento centrale per diverse dimensioni delle ruote, centro anteriore/posteriore, inclinazione/arretramento del sedile e altre impostazioni (sebbene non separatamente). O anche correre a velocità singola se dovessi decidere che odio le mie ginocchia.
Per la mia build, ho scelto alcuni preferiti, come la barra Soma Osprey che uso da anni su diverse mountain bike e la sella Soma Kamisori. E i mozzi anteriori Hope, su cui ho standardizzato e ho tutti gli adattatori dell’asse anche per 20 mm. sono così vecchio). Poiché sono resistenti e facili da riparare con gli strumenti di base, le pedivelle esterne Shimano HollowTech per pedivelle BB sono fantastiche. Ho anche un cestino delle parti dove puoi sempre trovare corone per 104 BCD. Pneumatici Schwalbe Rocket Ron e Nibby Nic perché hanno un’ottima reputazione (supportata dai test) per il rotolamento facile e l’aderenza ragionevole, se non leader del settore. Cerchi Stans perché li uso da anni, sono abbastanza leggeri per la lega, funzionano benissimo,
Oh, e Gripshift. Lo so, lo so. Prima di odiare Gripshift, sappi solo che uso quasi tutti gli standard di cambio sulle mie bici attuali (beh, non il tubo obliquo al momento e non i pollici di recente) e Gripshift conserva ancora un posto nel mio cuore. Non parlando di cose economiche, tutti giustamente dissentono sulle bici entry-level che hanno rovinato la reputazione dei cambi di presa. GX, G0 e superiori sono le cose buone. Puoi far cadere molte marce in un istante, funzionano bene con guanti pesanti quando fa freddo, sono semplici e leggeri e consentono di cambiare da più posizioni delle mani rispetto ai grilletti. Questo è il motivo per cui li preferisco sulle bici da turismo flat-bar. In combinazione con una barra agganciata e spazzata come l’Osprey e freni a leva lunga come gli XT da trekking europei su questa build, posso scegliere tra quattro posizioni delle mani.
- Magazzino telaio/ forcella
- Cerchi Stans Baron 584-35
- Hub Hope 4 Pro (anteriore) / SRAM X0 (posteriore)
- Pneumatici Schwalbe Nobby Nic (anteriore), / Schwalbe Rocket Ron Ron (posteriore).
- Manubrio Soma Osprey
- Serie sterzo Cane Creek 40
- Guarnitura Shimano XT con corona Race Face 30T a larghezza stretta
- Pedali Race Face Chester
- Cassetta Sun Race 11-50, 11 velocità
- Deragliatore SRAM GX1
- Freni Shimano XT 2.5 finger (modello da trekking europeo)
- Comandi cambio SRAM GX1 (destra) / GX impostato come comando contagocce (sinistra)
- Sella Soma Kamisori
- Reggisella Crank Brothers Highline 30.8 contagocce
- Attacco manubrio Ritchey Trail Comp90 mm
- Borse anteriori Ortlieb Sport Roller, cintura Mountainsmith modificata come borsa da manubrio
- Borse con telaio 2 borse autocostruite con montaggio a vite e telaio interno in alluminio
- Borse posteriori 1x borsa fatta da sé + imbracatura (copiata da Wayward Riders Louise)
- Borse per accessori Borse per rotoli fatti a mano, rotoli per attrezzi e borse per steli
- Accessori aggiuntivi 2 portaborraccia Zefal Wiiz modificati, 3 gabbie Salsa AnythingHD
- Rack Racktime modificato Racktime TOPIT EVO con montaggio a luce autocostruito
Alcune caratteristiche personalizzate: poiché sono venduto su 1x, ma ho bisogno della simmetria di due leve del cambio per le mie posizioni preferite della mano, ho attrezzato il cambio dell’impugnatura sinistra per azionare il mio reggisella telescopico. Quando l’inverno è alle porte e sto facendo il pendolare su neve e fanghiglia, per il bene del contagocce lo sostituisco con un reggisella flessibile in carbonio. Ho anche forato e fissato dei rivnut alla parte inferiore degli anelli della scala del tubo orizzontale in modo da poter realizzare e montare una borsa con telaio senza spalline. Questo permette al doppio tubo orizzontale di mettersi in mostra. Tra i punti di fissaggio, un leggero telaio a cinghia in alluminio sostiene e sostiene la borsa. Ho cucito una borsa più stretta di 4 cm per l’uso quotidiano (attrezzi, catena, pompa) e una borsa a telaio larga 8 cm per i tour che può contenere un mucchio di cibo. Ho anche montato dei rivnut ai lati del mio tubo obliquo per un paio di Any Cages. È aderente, quindi dipenderà dall’individuo’ geometrie della gamba e del piede. Tuttavia, con il tubo obliquo lungo e basso, posso trasportare la mia trapunta Enlightened, i vestiti e il pad Therma-Rest NeoAir mentre pedalo. Ciò mantiene il peso basso e fuori dallo sterzo. Posso anche legare la mia stufa Jetboil alla tacca formata tra le due gabbie Anything, formando in effetti una terza gabbia. La gabbia più bassa è occupata da una grande bottiglia d’acqua.
Un marsupio è stato modificato per essere appeso al manubrio. Se non stavo indossando il mio zaino, può essere rapidamente sganciato e attaccato alla mia vita. Se ho bisogno di ulteriore capacità d’acqua, ho modificato due portaborraccia Zefal con cinghie e ganci per la camera d’aria per tenere le bottiglie da un litro sui due supporti a forcella superiori, mentre un rack anteriore Racktime mi consente di fissare una grande borsa asciutta sopra, o anche due borse laterali medie ai lati, anche se non ho ancora bisogno o voglio tanta attrezzatura da turismo. Ho fabbricato un semplice supporto per la luce per la parte anteriore del rack utilizzando un breve pezzo di tubo di alluminio con una piccola barra di alluminio incastrata e rivettata nel tubo, avvolta in un nastro di trazione del gradino per tenere una luce a strappo. Ho tagliato una nocciola per attaccare la cremagliera alla forchetta. L’ho quindi avvitato direttamente attraverso le barre di montaggio piatte fino in fondo.
Ho fatto montare e imballare l’MK4 per incontrare alcuni amici per fare il bikepack della rotta Huracan 300 nella Florida centrale lo scorso marzo, ma la pandemia è intervenuta. Lo Stooge, nel frattempo, è stato un ottimo strumento per esplorare le aspre strade in jeep e la ghiaia della foresta nazionale attraverso il Front Range nell’ultimo anno, ma sebbene negli ultimi otto anni abbia fatto diversi tour di bikepacking all’anno su una serie di ghiaia e le mountain bike che usano l’attrezzatura sopra, lo stesso Stooge non è ancora uscito dalla fase di imballaggio e shakedown. Tutte le mie foto dell’MK in natura sono avventure di un giorno scaricate. Ora controllerò e ricontrollerò il caricamento del nostro patio innevato e aspetterò fino alla fine dell’inverno e della fine della pandemia. Quest’anno, spero di andare finalmente a lungo sul mio Stooge.
